Тепло и сухо

Наш самолет идет на посадку. Над аэропортом Мехрабад, как и над всем обозримым Тегераном (столица Ирана), висит серая дымка. Из иллюминатора самолета видны горы; кажется, они со всех сторон окружают древний город, но теперь, их просто закрыла свинцовая завеса облаков. В северной части Ирана сухой, умеренно жаркий климат: на юге страны летом температура доходит до 50-52 градусов, а здесь, на севере, столбик термометра редко превышает 34-35 градусов. В аэропорту дышится легко. Из-за низкой влажности (менее 20%) жаркая погода переносится европейцами без особых проблем. Впрочем, если жара вдруг застала вас врасплох, в Иране прямо на улицах стоят емкости с холодной водой и пластиковыми стаканами. Воду можно пить бесплатно. Отведав местной водички, начинаем путешествие по этой незнакомой пока стране.

Почти Баку

В Тегеране, иранской столице, проживает почти 8 миллионов жителей, большая часть которых (51%) - персы. Порядка 24% населения - азербайджанцы (согласитесь, отчасти Тегеран является небольшим филиалом Баку); еще здесь живут грузины, евреи, армяне, но их значительно меньше. Впрочем, у армян, к примеру, есть свои, достаточно крупные кварталы и даже отдельные кладбища. Несмотря на кажущуюся строгость мусульманских традиций, жители Ирана улыбчивые, приветливые и жизнерадостные. Заповеди Корана, как известно, запрещают им многое, например, пить вино и есть свинину. Мужчинам не разрешается ходить по улицам в шортах, а женщинам - снимать головной платок (хиджаб). Но эти запреты нисколько не смущают местных жителей. Особенно потому, что ислам развивается, и некоторые излишне строгие или бессмысленные запреты постепенно уходят в прошлое. Например, ранее иранцам не разрешалось ходить в рубашках с короткими рукавами. Теперь можно. Женщины прежде носили длинные ниспадающие до ступней черные одеяния и закрывали почти все лицо. Теперь иранки носят джинсы, а их головы лишь слегка прикрыты яркими разноцветными платками. Впрочем, эволюция религии свойственна пока лишь мегаполисам, в небольших селениях влияние религии на быт по-прежнему огромно.

На первый взгляд жизнь в современной Персии протекает размеренно и безмятежно, с перерывами на еду и молитву. Кто-то когда-то сказал, что победить персов можно только напав на них во время еды или молитвы. И был прав. Трапезе и молитве иранцы действительно посвящают довольно много времени. Поскольку для беседы с Аллахом мусульманам необязательно посещать мечети, Намаз (время молитвы) может застать человека в любом месте и в любое время, мы не раз были свидетелями как послушные мусульмане бросали все свои дела и начинали общение со Всевышним. Поэтому небольшой коврик для молитвы - обязательный аксессуар современного перса.

Тегеранские контрасты

В Тегеране и его пригороде сосредоточено более половины промышленной мощи страны. Здесь базируется автомобильное, электронное, оружейное, химическое и пищевое производства. Но производство и все что с ним связано, как правило, располагается за чертой города. А центр застроен многоэтажными домами и отелями, банками, административными зданиями. В основном, они выполнены в духе современной западноевропейской архитектуры. Из достопримечательностей в Тегеране вам обязательно укажут на Национальный музей Ирана, и Национальную Сокровищницу - гордость иранцев. К югу от города, расположена мечеть Имама Хомейни - тут погребен сам лидер исламской революции. На севере сохранилось несколько роскошных дворцов и красивых парков. Многие европейцы стараются передвигаться по городу на привычном для них виде транспорта - такси. Тем более, что поездка стоит недорого (литр бензина в Иране равен двум-трем нашим рублям!) Однако не всегда удается посмотреть все достопримечательности Тегерана за один день. Причина тому невиданные автомобильные пробки. Если в нее угодишь, в лучшем случае выберешься через несколько часов. Самый надежный вид транспорта - метро, однако линий в тегеранском метрополитене всего две, и свой туристический маршрут придется строить согласно возможностям иранской подземки.

В центре внимания

Немногим менее 30 лет назад Иран оказался в центре внимания мирового сообщества. После свержения монархии в 1979 здесь была провозглашена исламская республика - единственная в своем роде - а власть в стране перешла от шаха к религиозным деятелям во главе с аятоллой Хомейни. Портрет Хомейни и нынешнего верховного лидера Ирана аятоллы Хаменеи можно увидеть в Иране на каждом шагу. Пять лет назад в сторону Ирана вновь устремились взоры со всех концов земли: президент США Джордж Буш-младший отнес исламскую республику к 'оси мирового зла' и обвинил в причастности иранцев к ряду террористических актов. Причина такой характеристики отчасти зависит от сегодняшней мощи Ирана. Это одна из самых динамично развивающихся стран Ближнего Востока, с колоссальными запасами нефти и природного газа, с бурно развивающейся автомобильной индустрией и собственной ядерной программой. Впрочем, наличие последней до сих пор вызывает негодование у стран Запада и бесконечные политические выпады Соединенных Штатов. Впрочем, ислам и ядерный потенциал - смесь достаточно гремучая.

Где начало мира?

Среди менее крупных городов можно встретить даже более интересные, колоритные и живописные города, чем сама столица. Например, Исфахан - третий по величине город Ирана. В VII-IX веках и с 1598 по 1722 год он был столицей Персии. Этот город считают одной из самых крупных жемчужин в сокровищнице персидских богатств. И правда, местная архитектура гораздо сильнее впечатляет гостей Персии, чем европеизированная застройка Тегерана.

Главная достопримечательность Исфахана - площадь Имама Хомейни. Она была построена по приказу могущественного шаха Аббаса I, имевшего все основания полагать, что мир начинается именно с этой площади. Вокруг - крытый арками базар, мечети с громадными изрисованными мельчайшим рисунком куполами и высоченными минаретами, дворцы и фонтаны. Помните диснеевский мультфильм 'Аладдин' 92-ого года? Именно так выглядит этот город - в точности как анимационная Агроба. Малоэтажные дома с круглыми крышами из светлого кирпича; базары с развалами специй и сладостей, дороги, по которым резво снуют исключительно иранские автомобили.

Царство малолитражек

Совсем недавно в Иране ограничили право граждан пользоваться бензином. Говорят, это ограничение составлено после подсчета уровня обычных потребностей рядовых иранцев. Таксистов, например, не тронули. Власти утверждают, что никто в стране от этого нововведения не пострадал. И на ситуацию на рынке это практически не повлияло. Разве что вырос спрос на малолитражки. К тому же, правительство не вводило ограничения на природный газ, которым может быть оснащено до 60% производимых в Иране автомобилей. Таким образом, правительство Ирана стремится не только подтолкнуть свой народ к использованию газового топлива, но и избавить страну от старых, экологически и технически устаревших машин. Для этого была принята программа смены старых автомобилей на новые: всем владельцам авто 'возрастом' старше 25 лет, предлагается поменять их на новые на выгодных условиях: при покупке нового авто государство платит хозяину 3000 долларов за его старую машину, которую потом утилизирует. Позже вступит в силу следующая часть аналогичного госпроекта - возраст утилизируемых автомобилей составит 15 лет. В течение ближайших 5 лет правительство ожидает сменить более 500000 автомобилей ежегодно.

Впечатляет, правда? Через каких-то пять лет в этой стране вообще не останется сильно подержанных автомобилей, по дорогам будут мчаться только новые. Относительно новые, конечно, - мы ведь не считаем Peugeot 405 образца конца 90-х современной моделью? В то же время, избавиться от хлама не помешало бы и России:

Ставка на отечественное

В Иране практически не встретишь иномарок. Если, конечно, по ошибке не принимать за таковые многочисленные Peugeot 206 и 405. Их собирают здесь, под Тегераном, по лицензии французов, и местное население по праву считает эти автомобили своим национальным продуктом. Отсутствие иностранных авто в Иране легко объяснимо. Во-первых, непомерно высокие ввозные пошлины отбивают всякую охоту чужаков лезть в персидские земли со своим товаром. Во-вторых, здесь не принято хвалиться богатством перед соседями. Людям нужно только средство передвижения, и не больше. Согласно исламу прекрасная и беззаботная жизнь ждет всех только после смерти. Так зачем же сейчас транжириться на дорогущие автомобили и прочие суперудобства?..

В основном автопарк страны составляет продукция двух основных производителей: Saipa и Iran Khodro. Первый собирает лицензионные корейские седаны Kia Pride. Ассортимент автомобилей у второго завода намного шире.

Завод ? 1 Ближнего Востока

Iran Khodro - крупный концерн, включающий в себя с десяток дочерних компаний. Причем, предприятия занимаются не только сборкой автомобилей, но также разработкой и производством двигателей и робототехники, инвестициями, страхованием и даже железнодорожными перевозками. Это одно из самых динамично развивающихся предприятий в ближневосточном регионе. Машины этой марки известны в трех десятках стран мира, поэтому правительство считает компанию Iran Khodro 'лицом' национальной промышленности. 'Лицо' в свою очередь, пользуется ощутимой поддержкой со стороны государства. Неудивительно, ведь это завод ?1 Ближнего Востока.

Завод располагается в промышленной зоне в полутора десятках километров от Тегерана. Здесь находится комплекс из нескольких десятков цехов и складов, впечатляющих своими гигантскими размерами и всем, что необходимо для работы и отдыха сотрудников, включая собственный футбольный стадион. С конвейера тегеранского предприятия сходят модели Peugeot 206 и 206 Sedan, Samand, а также новая версия последнего - Soren. В прошлом году было произведено 525 000 легковых автомобилей и пикапов.

Iran Khodro - частная компания с 30-процентным государственным участием. Контрольный пакет акций находится в руках частных инвесторов, а президент компании назначается советом директоров. В то же время правительство понимает, что ориентированная на экспорт компания создает неплохой имидж промышленности Ирана на мировом рынке. Поэтому, правительство Исламской Республики Иран активно помогает экспортерам и Iran Khodro в частности.

Неделя в современной Персии не дает и сотой доли того, что бы хотелось узнать об этой стране и ее народе. Усаживаясь в уютное кресло в салоне самолета, невольно поймал себя на мысли, что, пожалуй, и за год, не узнать всех секретов Персии. А еще вспомнилось, что в холле одной из гостиниц Исфахана стоит огромная каменная ваза с водой, золотой рыбкой и горкой мелочи, рассыпанной вокруг маленького стакана. Говорят, кто сможет попасть монеткой в стакан, вернется сюда еще раз. У меня не получилось, но я уверен, что обязательно вернусь. И уж тогда точно не промахнусь...